我国的公路建设迅速发展，在短短二十多年的时间里，就取得了国外半个多世纪的公路建设成绩。在大部分等级公路中，沥青路面占了大多数，而受到我国经济和技术条件的制约，目前的沥青路面绝大多数还是属于强基薄面，由强度很高的半刚性基层和较薄的沥青面层组成，沥青面层不是主要的持力层，而且由于设计和施工工艺的研究重视不够，导致沥青路面出现很多早期病害，以至于道路在远远未达到设计年限的时候就需要进行大中修，维护成本大大增加。作者通过调查沥青路面的水损害情况，结合多年的施工经验，综合分析了沥青路面水损害产生的原因，对比国内外沥青路面水损害的试验评价方法，分析各种方法的优缺点以及适用条件，提出以后改进的意见和建议；并进行了普通AC-16和改进型抗水损害GC-16配合比设计，分别采用浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、AASHTO T283试验、浸水车辙试验进行混合料的水稳定性能比较评价，并比较两种混合料老化前后的水稳定性能的变化情况，最后为提高水稳定性能，文中采用消石灰和非胺类抗剥落剂进行改善试验，综合分析得出以下结论：（1）改进型GC-16级配混合料在不同水稳定性能评价方法所得指标均优于普通密级配沥青混合料；（2）按照试验的严格条件对适用于模拟实际沥青路面混合料水损坏各试验方法排序浸水马歇尔试验＜冻融劈裂试验＜AASHTOT283试验＜浸水车辙试验；（3）抗剥落剂的添加能较好的改善沥青路面抗水损坏性能，并且不同抗剥落剂效果差异很大；（4）对于国内沥青混合料水稳定性试验方法未考虑沥青的老化以及空隙率随着道路使用时间而变化的情况，可参考国外的一些试验方法进行一些改进，使得对沥青混合料水稳定性的评价更符合工程实际情况，最大限度的减少沥青路面的早期破坏，延长道路的使用寿命。最后，通过试验路的的铺筑，确定改进级配GC-16在实际环境作用下的使用效果，验证其适用性，并对混合料在实际生产过程中的生产工艺、施工工艺等进行相关论述和研究。