高速铁路接触网是电气化铁路重要的支持设备,可以直接为高速铁路动车组提供电力供给。然而高速铁路接触网长期在户外运行而且不方便随时更换,是整个列车运行系统中的薄弱环节,如果出现问题将会对列车安全运行造成影响,严重时也会造成很大的人员伤亡以及经济损失。因此,研究高速铁路接触网的安全可靠性,及时掌握它的运行状态变化对保证列车安全运行有很重要的意义。本文主要对高速铁路接触网的安全可靠性以及运行状态评估等问题进行研究。本文首先基于可靠性分析理论,将二元决策图(Binary Decision Diagram,BDD)理论引入到接触网系统可靠性分析中。根据接触网结构组成,描述了接触网故障树模型的构建过程以及故障树模型向BDD模型的转换步骤。在此基础上将共因失效(Common Cause Failure,CCF)理论应用到接触网可靠性分析中,并利用隐式替代法完成了基于BDD且考虑共因失效的接触网可靠性分析。其次基于状态评估理论,将证据理论与层次分析法运用到接触网运行状态评估中。根据高速铁路弓网受流的特点,构建了高速铁路接触网运行状态评估的评估体系。然后通过获取接触网运行状态检测数据并根据劣化度函数将其进行归一化,从而求出对应的三级指标的白化权函数值,进而利用层次分析法求出二级指标的权重值,然后利用证据理论结合指标权重完成指标信息的融合得到了接触网运行状态评估结果。最后分别根据可靠性分析结果与运行状态评估结果,对接触网的维修形式提出建议。通过对高速铁路接触网进行可靠性分析和运行状态评估表明:运用BDD方法和共因失效结合的可靠性分析方法既考虑了分析对象的特点,同时也使得计算过程更加便捷,得到的分析结果也与实际情况相符;运用证据理论和层次分析法的运行状态评估方法既能够充分表征接触网运行状态的模糊性和随机性,又可以有效地根据综合评估结果对接触网维修形式提出建议。