随着全球经济社会的迅速发展,科技技术日新月异,人们对汽车的需求日益增长,使得全球汽车保有量逐年递增。改革开放之后,我国的汽车消费额也有了显著的增长,与汽车制造业呈现出一片繁盛景象相矛盾的是不断减少的能源资源。在环境污染和能源危机的问题日益恶化的情况下,低污染、高节能的纯电动汽车已成为汽车领域的研究趋势。纯电动汽车的动力传动系统是整车的核心,系统参数的大小对其动力性能和经济方面的影响有着密切联系,对关键参数进行分析研究,在进一步提高整车性能方面起到了关键的作用。以一款纯电动汽车车型为研究对象,以整车的性能要求为目标,以汽车原始参数为基础,通过各参数之间的联系,对汽车动力传动系统的主要特征参数进行初步手动匹配,从而满足试验车辆的各项性能指标要求,并建立整车模型,对汽车行驶工况进行选择。在对汽车建立仿真模型时,融入模块化设计理念,将整车分成若干部件分别建立了能量存储系统模型、驱动电机模型、变速器模型、主减速器模型和车轮模型,为参数优化提供了仿真模型,每个模块之间是相互联系的,各自都有标准的数据输入／输出端口,当有需要时用户在使用过程在原有模型的基础上对其进行扩充和修改。对纯电动汽车在行驶过程中的受力进行分析,以纯电动汽车的传动比作为优化变量,分别建立汽车动力性能优化模型和经济性能优化模型,以续驶里程、汽车成本和传动比取值范围等作为约束条件,采用改进粒子群算法对模型进行求解,然后联合ADVISOR和MATLAB/Simulink进行仿真,主要采用向后仿真原则,辅之以前向仿真,对汽车优化前后的最高车速、加速时间和最大爬坡度等动力性能和续驶里程、整车质量等经济性能进行仿真和对比。本文充分兼顾了纯电动汽车的动力性和经济性,通过对纯电动汽车的动力传动系统进行建模和参数优化,得到最佳传动比,不但满足原车的各项性能指标要求,并且使得整车的性能得到了进一步的提高。