新能源汽车级联变换器系统在新能源汽车工作过程中起着能量转换的作用,其中的升压逆变器可将电池组的能量升压逆变为电机所需能量,其中的车载辅助变换器可将电池组的能量转换为车内负载所需能量,级联变换器系统是新能源汽车的必备装置,其在运行过程中的效率也尤为重要。本文首先对车载辅助变换器进行效率优化,在基本的反激拓扑结构中加入了钳位电路,副边侧加入同步整流电路。在分析了其工作过程后对变换器效率进行了仿真与计算。并将其与全桥变换器进行对比。在对比后可看出本文采用的变换器具有更高的效率。本文在升压逆变器的控制策略上选择了SVPWM的控制策略,并对其工作过程进行分析与计算,在SVPWM控制策略下的扇区判断、矢量作用时间、开关管切换时刻三方面进行了分析与计算,提升变换器效率。最后通过MATLAB仿真,给出了变换器效率。在车载辅助变换器与升压逆变器同时工作时,本文给出了汽车在轻载与重载时的效率,并进行了简要分析,分析表明,级联系统在两种工作状态时的效率可以分别达到94.1%和97%。