激励对于任何组织的经营发展都是至关重要的。对于一个公司而言，公司员工的自身能力并不能直接给公司带来所需要的价值，只有当员工的能力在适合的岗位上充分的发挥出来才能给公司带来所需要的收益，但员工能力的充分发挥与员工本身完成目标的动机和期望的高低息息相关，如果员工能力不能很好地激发，这些技术设备就不能被充分发挥最大的功效，公司的利益将很难达到最大化，所以说，“管理的深处是激励”，如何能激励起每一位员工的工作动机以此充分发挥他们的工作能力，都是每一个公司组织管理者的重要工作之一。　　交通运输工程学科涉及交通基础设施的规划、建设、运输经营和运营管理等领域，而高速公路的运营管理对道路设施的利用效率和社会服务方面起着至关重要的作用。本文以 PY高速公路有限责任公司收费站运营管理、收费站员工实际工作和交通效益的联系作为分析研究的背景材料进行研究分析。PY高速公路在经过几年间的收费运营之后，尽管收费人员的工作经验和技能水平进入到了成熟阶段，但由于现有绩效考评和奖励措施已经不再满足所有员工的个体需求，无法充分激发员工工作的积极性、主动性和创造性，造成 PY高速公路交通效益下降。本文就是在这种情况下，结合“马斯洛的需要层次理论”、“奥尔德弗的 ERG理论”和“综合性激励理论”三大需求理论，对调查数据进行系统分析，找出 PY高速公路现行制度下激励措施的不足，并通过运用物质激励、精神激励、事业激励三种激励方法进行改进，提出改进方案，建立一个更适合 PY高速公路收费管理的比较完善的激励措施机制，从而摆脱现在各收费站出现的种种不利状况，最大程度地调动收费人员的工作积极性，促进各收费站的综合管理水平的提高。　　本文通过建立基于物元模型的激励措施条件下交通效益评价模型，将激励措施带来的员工专业度与熟练度以交通效益的不同等级展示出来，通过模型评价及 vissim仿真得到收费员工效率的轻微差异就会对交通流运行状态产生较为明显的影响。奢望本文能够为我国其他公司同行提供一个解决高速路收费管理中普遍存在问题的参考解决办法。