随着我国地下轨道交通的迅速发展,盾构法在地铁隧道施工中被广泛采用,由于地铁整体线路的规划,这些盾构隧道往往不可避免的要穿越框架结构建筑物,可能会影响建筑物的安全使用,因而有必要对此进行深入研究,本文主要做了以下工作:1.研究了地铁隧道盾构施工对土体的影响原理、变形模式以及变形幅度的预测方法,分析了框架结构同地铁隧道盾构施工的相互作用以及影响因素,探讨了地铁隧道盾构临近或穿越建筑物时为削弱对建筑物的不利影响而采取的控制与加固措施。2.基于土体损失计算理论,采用数值模拟的方法建立单、双线线盾构下穿建筑物的三维数值模型,研究了单、双线地铁隧道盾构穿越桩基础框架结构时框架结构的变形和受力变化,并对单、双线地铁隧道盾构时框架结构的安全性以及参数敏感性进行了分析。以上研究结果表明:单线盾构时盾构掘进面压力、隧道与框架结构水平间距、桩径、土体参数、临近砌体房屋、框架结构刚度等的改变都会对土体变形与框架结构变形产生一定影响,但是临近砌体房屋对框架结构变形以及地表变形的影响较小。双线盾构时左右隧道不同开挖间隔、桩基高度、建筑物距模型y方向对称轴不同距离D以及与模型x方向对称轴呈不同角度α情况等都会对土体变形与框架结构变形产生影响。3.针对合肥地铁某区间双线盾构穿越某五层框架结构的实例,建立了三维有限元模型,模拟研究了双线盾构施工穿越独立基础框架结构对框架结构基础、梁、柱变形的影响,并结合盾构完成后实测建筑物沉降、倾斜数据与有限元模拟结果进行对比研究。研究表明:地铁隧道盾构开挖对该五层框架结构的正常使用影响不大,该工程实例的有限元数值模拟结果同实际工程中监测数据的变化趋势基本一致,保证了采用有限元数值模拟的方法研究地铁盾构穿越建筑物问题的合理性。