汽车线束犹如人体的中枢神经系统,在整个汽车中的作用是不言而喻的,其制作过程一定要符合其特定的工艺流程。随着对汽车的安全性,舒适性,经济性和排放性要求的不断提高,汽车线束变的越来越复杂,但车身给予的空间却越来越小。因此如何提高汽车线束的综合设计性能,以及汽车线束制造厂家如何做好线束后期设计和制造显得尤为重要。对线束工艺进行系统性的研究和改进,可以在形成规模效益和有效提高利润率等方面起到重要的作用。线束装配是劳动力密集型工作,很多作业由手工完成。特别是对于比较复杂的汽车线束,为避免装配错误,提高生产效率,在设计线束的生产工艺时,通常将线束分解为若干个小单元,然后按照一定的作业顺序将其重新组装在一起。上海莱尼目前所使用的预装结构,均是手动式的,需由人工来完成电线的升降。为了提高产品的产能和质量,降低产品成本,满足市场的需求,必须寻求一种适应大批量生产的自动化预装结构。自动化的预装结构在欧洲线束行业已经取得了进一步的提高,而国内在这方面的应用较少:但是,随着我国现代工业化水平的不断提高,自动化的预装系统必然得到越来越广泛的应用。本文以上海莱尼的预装系统为研究对象,着眼于提高产品质量,生产效率等,设计一套自动化上线的预装系统,切实解决该公司在提高企业竞争力上遇到的困难。本文主要进行了以下研究工作:论文首先结合线束生产中的各个因素,分析了预装的要求,以提高预装上线的效率为目的,综合设计了上线系统的结构。其次按照预装工位特点和要求,选择了相应的电机,同步带和带轮,滚珠丝杠螺旋传动等机构,并设计了双剪式升降结构。然后分析了双剪式升降结构的力学特性,研究了该结构的节点内力分布和整体变形分布在载荷作用下的特性。双剪式升降结构的等效抗弯刚度是结构展开角的函数,与结构中剪式单元数量和结构的长度无关。展开角相同时,不同长度(单元数不同或杆件长度不同)的升降结构具有相同的等效抗弯刚度。等效轴向刚度是结构长度和展开角的函数展开角相同时,等效轴向刚度与结构长度的平方成反比。最后用Pro/E软件对组成零件进行实体三维建模,建模过程中采用了易于掌握的自底而上的装配方法,即首先建立好各个零件的三维实体模型,然后将这些零件进行装配。