随着我国经济的迅猛发展,城市逐步扩张,生活节奏日渐加快,绿色出行成为解决环境与交通问题的重要途径之一。地铁凭借其稳定的运载效率和地下空间便利的换乘条件,愈发受到人们青睐。而地铁站口场地作为城市景观设计的重要一环,与来往人群密不可分,它发挥着衔接地下空间和城市景观的重要作用,随着地铁线路和城市规模的逐步扩张,未来的站口场地不仅需要满足基本的通行需求,还承载着更多功能性的景观价值。本文尝试以可供性理论来审视地铁站口场地景观设计,以成都地铁站口空间为例,构建景观空间评价与优化设计方法,为成都市地铁站口空间的功能完善及其与城市景观协调设计提供理论与实践参考。主要研究结论如下:（1）在分析总结了地铁站口场地空间的国内外研究及优秀案例、可供性理论的发展历程和各学者的研究成果的基础上,提出了基于可供性结构矩阵的地铁站口空间景观的评价体系,共由可供性量化表、可供性评价矩阵、可供性调查问卷三个部分组成。研究对象方面,对成都市各类型地铁站点进行大量的现场调研,通过观察现场行为和收集调查问卷,作为评价的基础数据来源。（2）景观评价中,通过建立可供性评价矩阵给六大类站点进行质量评价,评价的具体内容有:站点综合评价、可供性分类数量评价、可供性类别发生质量评价、单个要素可供性数量评价、单个要素可供性质量评价;结合问卷调查法,综合对比分析出9组影响成都地铁站口场地可供性表现的主要要素,分别为座椅（各式休憩设施）、场地行为、垃圾桶（清洁设施）、非机动车（通行与停放）、通行与场地道路（人流与车流）、植物景观、场地铺装（防滑度与平整度）、文化元素（雕塑小品与宣传栏等）、场地配套设施,作为重点优化提升的方向。（3）优化研究方面,详细分析评价结果中影响成都市地铁站口场地可供性表现的主要要素,以调研中的典型案例为基础,进行优化设计策略的分析,具体可分为保证道路通行的基本功能、合理运用场地的空间效应、完善场地的功能可供性设施、提升场地的感官和认知互动,为已建成的站点和未来修建的站点可能会出现的普遍性问题给出解决策略参考;最后,将春熙路C、D站口场地作为优化案例,以优化设计策略为指导,分析场地具体要素可供性交互情况,最终确立理想的场地优化方案。为成都地铁站点场地景观空间的优化和设计提供基于可供性理论的策略框架和方案借鉴。