空调汽车在现在人们的日常生活中占有很大的比重，空调汽车密闭空间带来舒适的温度的同时，也由于空间狭小封闭，结构复杂，车内的污染物容易对人体健康产生很大的危害。长期在较差的汽车室内环境下停留，容易导致驾驶员精神恍惚，会增大交通事故发生的可能性。车内装饰材料又是车内污染物的主要来源。有鉴于此，本文开展了车辆舱内典型装饰材料的研究，汽车通风模式、车厢结构、装饰材料优化的研究，以及振动对汽车舱内VOC输运影响的研究。通过对静态和动态环境下小环境舱内六种典型装饰材料散发VOC的情况进行试验测试，结果显示了振动对六种典型材料散发VOC有着不同的影响，并且振幅和频率对不同材料散发VOC的影响也不同。振动会促进真皮、ABS和PP散发VOC，会降低其他三种材料的散发速率。振幅较大时则会抑制真皮和绒布散发VOC，而促进其他几种材料的散发；频率较大时则会抑制真皮和ABS散发VOC，对人造革影响较小甚微，而会促进其他几种材料的散发。频率对绒布散发VOC的影响比振幅的大，而其他材料则刚好相反。本文以车辆舱内VOC和空气等多组分气体为研究对象，对车辆舱内进行了合理的简化，建立了车辆舱内的物理模型。以CFD为数值模拟平台，对车辆舱内进行了不同通风模式、车厢结构、装饰材料对车辆舱内VOC分布的影响规律的数值模拟。就不同的送风速度、回风口位置、送风口位置以及送风角度等参数，对舱内通风模式进行了对比分析，结果显示送风速度增大和送风角度减小时，舱内VOC的浓度逐渐降低；双回风口时的舱内VOC浓度比单回风口时的低；双回风口时，两个回风口均在前端时舱内VOC浓度会比一前一后时的低。送风口越多且与送风方向垂直时舱内VOC的浓度较低。结合其他因素得出最佳通风模式为送风速度为4m/s、送风角度为30°和45°、进风口和回风口均在前端的通风方式。就不同的车厢结构、装饰材料散发VOC速率等参数，对车厢结构及汽车舱内装饰材料进行了对比分析，得出车舱尾部结构简单即没有凸起结构、进风口位置与回风口位置的矢量距小、材料散发速率较低且送风速度较大时，有利于汽车舱内VOC输运的结论。对振动对舱内材料散发VOC影响的进行模拟验证后，就不同振幅和频率等参数，对运行状态下车辆舱内VOC输运进行了模拟分析，得出相对于静态环境下舱内VOC浓度，动态环境下舱内VOC浓度较低，即振动有利于舱内VOC的扩散，振幅较小、频率较高时舱内VOC浓度较低，并且振幅对舱内VOC输运的影响比频率大的结论。