随着经济的快速发展和人民生活水平的提高,汽车的需求量和保有量迅速增加。同时人们消费观念的提升和汽车行业竞争的激烈化促使汽车企业加快其产品更新换代的步伐,这导致汽车生命周期日益缩短,报废汽车的数量与日俱增。本文在大量阅读中外相关文献的基础上,理论联系实际,首先通过对我国报废汽车回收行业进行全面的调研,对报废汽车的回收模式进行深入分析后构建了有PRO组织参与的报废汽车逆向回收体系。其次,在上述构建的报废汽车逆向回收体系基础上建立了报废汽车逆向回收网络结构模型,回收网络包含回收中心、拆解中心、再制造中心、二手市场、原材料企业、废弃物处理中心五个中心节点,重点研究拆解中心和再制造中心在回收网络中的布局。以整个网络收益最大化为目标,考虑政府对回收工作的补贴、再制造中心的再制造率、以及报废汽车经过拆解中心处理后再利用、再循环、再制造的多资源化利用构建了混合整数线性规划(MILP)模型,在本文提出的回收体系背景下设计了相应算例,采用LINGO 11.0进行求解,验证了模型的有效性。最后本文针对回收中心的回收过程,研究了单个回收中心对其辐射区域内的报废汽车进行回收时的车辆路径优化(VRP)问题,以成本最小化为目标构建VRP问题模型,设计了相应的蚁群算法,利用MATLAB R2014a对算例进行求解,验证了模型和算法的有效性。本文从上述三个方面对报废汽车逆向回收网络进行了系统性研究,旨在解决我国报废汽车未得到合理处置带来的资源浪费和环境污染问题,促进我国汽车行业健康有序的发展。