铁路运输的发展极大的促进了国民经济的进步。随着改革开放与经济的发展，铁路的高速化、重载化已经势在必行。铁路的高速化及重载化，大大加剧了车辆-轨道系统的冲击与振动；同时，铁路噪声污染也日益严重，给乘客及铁路沿线居民的身体健康造成很大的影响。本文针对当前出现的问题，在高频范围内，对轮轨之间的相互动力作用及轮对的动态响应和振动声学特性进行了一些实质性的探讨。本文首先应用车辆、轨道耦合大系统的思想，在车辆-轨道垂向耦合振动模型的基础上计算出由于轮轨表面粗糙度而产生的轮轨作用力。利用有限元分析理论建立了轮对的有限元分析模型，以轮轨作用力为激励进行了轮对的振动频响分析，并对轮对的频率响应特性进行了分析。以振动响应分析结果作为边界条件，利用边界元理论建立了轮对边界元声学分析模型，对轮对振动声学特性进行了计算分析。其结果与公认的模型和软件的计算结果相比具有较好的一致性，证明了本文做法的正确性。在脉冲激励如低接头、扁疤速度及位移激励等几种常见的不平顺激扰情况下，对轮轨作用力进行了仿真分析，并在以轮轨作用力为激励的基础上，计算了轮对在上述激励作用下产生的动态响应和振动声学特性，并对结果进行了分析。为进一步研究铁路噪声开拓了空间，提供了新思路。