围绕公路隧道特殊的环境，针对沥青路面可燃性和高温释放有害气体等问题，本文通过查阅文献、理论分析、试验、等方法，研究隧道沥青混合料温拌阻燃技术，对改善隧道路面施工环境、提高路面阻燃性能有重要的意义。Sasobit、Evotherm、Aspha-min三大主流温拌剂产品中，Evotherm的综合性能最优；Evotherm对沥青性能影响不大；模拟沥青水-热老化过程，改进RTFOT试验，得出水剂温拌剂可降低沥青的短期老化；采用Mashall空隙率法、SGC空隙率法、拌合力矩三种方法评价温拌沥青混合料降温幅度，得出SGC空隙率法是E-WMA降温效果的最佳评价方法；采用躺滴法和毛细管上升法联合Young-Dupre矩阵方程得出沥青、温拌沥青和矿料表面能及参数，基于表面能理论建立沥青-矿料、温拌沥青-矿料、沥青-水-矿料、温拌沥青-水-矿料四种情况的粘附功模型，通过模型和材料表面能参数计算四种情况的粘附功，得出无水时温拌剂会对沥青与矿料粘附性的影响是不规律的；有水分时温拌剂会降低沥青与矿料粘附性，且有水时温拌沥青-矿料粘附功与WMA水稳定性呈同样的趋势，说明粘附功可作为混合料水稳定性的补充评价指标；根据协同增效原理研制的无机复合阻燃剂9#MAA-Ti，提高改性沥青和混合料阻燃性能，降低沥青贮存稳定性，建议尽量减少贮存时间，其他性能满足规范要求；通过PH试验得出温拌剂与阻燃剂不发生交互反应，能均匀的分布在沥青当中，温拌剂、阻燃剂使改性沥青的阻燃性能提高，其它各项性能下降，但下降幅度不大，仍满足规范要求；温拌剂阻燃剂提高混合料高温性能、低温性能、阻燃性能，降低水稳定性，但满足规范要求；基于分布分型理论分析得出AC矿料级配分形特征只需一个分形维数D就可以表征，且分维值D与温拌阻燃改性沥青混合料体积参数、疲劳性能、动稳定度、低温弯曲应变能有较好的线性相关性，建立的关系模型可以预估温拌阻燃改性沥青混合料路用性能，验证级配的合理性；通过检测现场两种方案生产的阻燃改性沥青性能，得出阻燃沥青现场制备最佳方法是与SBS同步改性法，Evotherm温拌剂添加方式为机械自动控制；在有效碾压时间30min和最低碾压温度70℃时，采用PaveCool软件计算出不同环境下沥青路面建议摊铺温度，采用试验路实际情况验证其适用性，得出该建议摊铺温度适用于温拌阻燃改性沥青路面施工。