汽车变速器齿轮噪声是现代汽车开发需要迫切解决的问题,一般来说齿轮的啸叫噪声是用户抱怨的主要问题,因为齿轮啸叫的噪声频率较高,更不易让用户接受,同时高频意味着穿透力强和不易隔离的特点。本文从控制啸叫的意义出发到产生的机理,分析了一些关键参数对变速器啸叫的影响,从啸叫源头和传递路径两个方面来进行啸叫的分析和优化工作,结合实际案例来探讨优化齿轮啸叫的方法。变速器啸叫声相关的源头即齿轮各参数,齿轮的宏观参数包括模数,压力角,螺旋角等,齿轮微观参数则包含齿形鼓形量、齿向鼓形量、齿形倾斜量和齿向倾斜量与齿顶修缘量等。同时介绍了传递路径,如齿,轴承,变速器壳体,悬置及换挡拉索等路径方面的概念及对啸叫问题的影响。要优化解决齿轮啸叫问题,首先要在源头上控制齿轮的宏观与微观参数。齿轮在承载能力可接受范围内,尽量采用小模数和小压力角的设计方案,螺旋角越大,齿面所承受的压力越小,但齿轮的轴向力会变大,对壳体的要求较高。齿形与齿向的修形,则是确保齿轮在受载变形后,齿面所承受的压力分布在齿面中央,避免齿轮边缘承受压力,造成齿轮变形过大甚至损坏。而齿轮变形大小直接与啸叫严重度成正比关系。其次,重点分析了除了在源头上需要对齿轮进行控制以外,整车的传递路径也和啸叫问题息息相关。起支撑齿轮作用的轴需要控制变形量,壳体需要控制模态,防止内部齿轮噪声放大,而拉索与悬置等是噪声通过固态传播的主要途径,在解决啸叫问题时需要一并考虑验证。最后为了更好的验证如何解决啸叫问题,本文以某车型变速器啸叫改善优化为例,对变速器的宏观参数和微观参数等啸叫源头进行优化设计,再对箱体,悬置及拉索等传递路径进行优化设计,从而达到一个比较满意的效果。通过对变速器啸叫机理的深入分析,确认变速器啸叫问题在开发初期进行介入可以得到比较完美的解决,而对已有车型进行优化提升时,本文中对传递路径的分析改进,也能在一定程度上优化齿轮噪声。