【摘 要】
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城市道路网络是城市综合交通系统的基础骨架,也是城市生产、生活的动脉,其规划是否合理,直接关系到城市规划布局是否合理、城市运行是否高效。常规的城市道路网规划,采用以“交通产生-交通分布-交通方式划分-交通分配”四阶段法为核心的交通规划理论方法,即围绕着“交通需求预测-通过交通规划提供供给”展开。作为复杂网络系统,城市道路网络具有自身的发展规律,若换一个角度,能否从复杂网络动态演化的角度,分析其自适应
【基金项目】
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河北省自然科学基金（E2015202266）； 河北省高等学校科学技术研究项目（ZD2021028）；
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城市道路网络是城市综合交通系统的基础骨架,也是城市生产、生活的动脉,其规划是否合理,直接关系到城市规划布局是否合理、城市运行是否高效。常规的城市道路网规划,采用以“交通产生-交通分布-交通方式划分-交通分配”四阶段法为核心的交通规划理论方法,即围绕着“交通需求预测-通过交通规划提供供给”展开。作为复杂网络系统,城市道路网络具有自身的发展规律,若换一个角度,能否从复杂网络动态演化的角度,分析其自适应发展规律,建立动态生长模型,预测未来城市路网,为城市路网规划提供依据。基于此,本文以复杂网络理论,方向和度双重约束最小生成树和贪婪三角网城市路网生长模型为理论基础,建立改进的城市路网生长模型,并对道路等级等城市路网规划进行初步研究。以邯郸市城市路网为例,进行分析验证。具体内容如下:（1）分析城市道路系统动态演化和复杂网络特性。分析影响城市道路网络演化的因素,列举具体评价指标,以邯郸市为例进行分析;从城市道路的拓扑结构和复杂网络统计特征两个方面分析城市道路网络复杂网络特性,以邯郸市为例进行分析。（2）建立基于改进节点生成与路段连接机制的城市路网生长模型。计算节点生成数量前先确认路网是否达到饱和状态再进行预测;节点位置选择时考虑土地性质,加入距离阈值确定新增候选节点,依据局部最优改进节点竞争机制;在连接概率函数中加入节点中介中心性优化路段连接机制;增加评价路网形态结构指标。在此改进基础上,确定基于DDMG的城市路网生长模型。（3）进行基于改进生长模型的城市路网规划初步研究。采用改进生长模型预测城市路网未来发展,规划道路系统规模、布局结构,道路等级、道路横断面和交叉口。（4）进行应用分析研究。以邯郸市为例,利用该城市路网50多年的实际道路网络真实数据,建立其动态演化的路网改进生长模型,并进行校验;使用建立的生长模型预测邯郸市未来规划特征年路网动态演化形态和具体数据,在此基础上进行城市路网的规划分析。
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