当前道路交通事故已经成为最严重的社会公害之一,而重特大交通事故造成的惨剧更是让人触目惊心,一旦发生,不仅造成人身、财产的损失,还可能造成恶劣的社会影响。因此,相关部门有必要对事故现场进行紧急救援,快速处置以及事后管理等。在中国,当重特大交通事故发生时,单个部门一般不能提供平息事故所需的全部应急资源(主要是应急车辆),需要多个相关部门的共同参与。例如公安、消防、急救等部门的积极响应与配合,需要应急指挥调度中心根据当地各相关部门有限的应急资源进行组合优化,迅速制定出一个应急车辆调度方案,使得具备各种功能的救援车辆能够在第一时间赶赴事故现场,相关救援人员能够及时进行交通管制,事故车辆破拆,伤员救治,危险品处理紧急救援等工作。因此,基于以上重特大交通事故应急救援工作特点,本文重点开展不同条件下应急车辆调度问题的研究。本文首先介绍了应急管理与应急车辆调度相关理论基础。在此基础上,根据应急车辆调度问题特点,对不同条件下应急车辆调度问题进行研究,建立数学优化模型,设计有效地求解算法,并用实例进行模型验证。主要工作内容包括以下几个方面：1)研究单一应急车辆调度问题在比较中国、美国和德国应急指挥组织结构后,初步构建了重特大交通事故应急指挥组织。考虑重特大交通事故现场处置中应急车辆调度特点,按照由简单到复杂的思路研究确定条件下单一应急车辆调度模型。首先,研究限制期内单一应急车辆以“应急调度时间最短”为目标的单目标应急车辆调度模型。其次,研究限制期内单一应急车辆以“应急调度时间最短并且调度费用最小”为目标的多目标调度模型,采用模糊优化法并用MATLAB软件编程求解,最后,对模型进行验证。2)研究多种应急车辆调度问题当发生重特大交通事故时,往往需要大量的多种应急车辆同时赶赴事故现场进行应急处置,因此将研究范围扩展到多种应急车辆的同时调度,分别研究确定条件下和不确定条件下多种应急车辆调度模型。首先,建立确定条件下多种应急车辆单目标和多目标调度模型,并利用模糊优化法对模型进行求解。其次,在确定条件下多种应急车辆调度模型的研究基础上,建立应急反应时间为区间数和应急反应时间、应急车辆需求均为区间数的多种应急车辆调度模型,通过可能度及约束满足水平将带有区间数的调度模型转化为确定数调度模型,并用MATLAB软件编程求解,再对模型进行验证。最后,对所讨论的六种模型进行总结,并给出了每个模型所适用的情形。3)应急车辆调度模型实例验证在应急车辆调度模型的研究基础上,以2010年9月3日长春市绕城高速公路164公里附近发生的一起特大交通事故为例,通过对长春市急救和消防单位进行实际考察,获得相关数据,结合所建立的应急车辆调度模型对应急车辆的调度问题进行研究,制定应急车辆调度方案。结果表明,运用实例得到的应急车辆调度方案与实际地消防车和救护车调度情况比较相符,进一步证明论文研究思路的可行性,验证了论文所建模型的正确性,较好地解决了各种条件下应急车辆的调度问题。本人研究了不同情况下应急车辆调度方案,结果表明与实际应急车辆调度情况比较相符,可以为重特大交通事故处置人员快速搜索应急车辆资源并生成合理地应急车辆调度方案提供重要参考依据。但由于本人学识水平及综合能力有限,其中仍存在不足,需要做进一步的研究工作。