随着工业化程度的提高和交通运输业的发展，噪声严重地影响着人们的工作、学习和生活。 由于世界各国包括我国对噪声污染制定和实施了越来越严格的控制标准和法规，排气噪声超过噪声控制标准的汽车将无法上市。降低汽车排气噪声最有效的方法是设计并安装合适的排气消声器。本课题就是研究和分析A15汽车排气消声系统存在的问题，并对原消声结构进行优化，消除原消声系统存在的问题，并满足国家相关噪声控制标准。 本文首先借鉴阻性消声器和抗性消声器消声量计算模型，推导出了A15汽车排气消声器消声量计算模型，并将计算结果与实际结果进行了比较，虽然存在一定的差距，但对消声器设计仍具有指导意义。 本文将辅助消声器用于A15汽车排气消声器性能研究中，判别出A15汽车较高的噪声和明显的“仆仆”声是由消声器所引起。 根据空气动力学原理，对A15汽车消声器产生的明显“仆仆”声进行分析，并改进了消声器结构，通过试验验证，证明了方法的正确性； 在保证消声器体积不变的条件下，本文选择安装消声器后的内燃机排气噪声为优化目标，并考虑了气流再生噪声的影响，对消声器进行了尺寸优化设计。最后以加速行使车外噪声作为衡量指标，对优化的消声器进行了试验，验证了计算结果的正确性。 根据试验研究和理论分析结果，可以得出以下结论： 1） 对于类似A15汽车消声器这样复杂的阻抗复合式消声结构，由于存在 着声的耦合作用，其消声量计算模型并不是简单叠加，计算结果与试验数据存在一定差距，但对消声器设计仍具有实际的指导意义。 2） 本文引入了辅助消声器（BAM），用于汽车排气消声器性能研究。试验 结果表明，它不仅可以判别诸如“仆仆”声的起源，同样，当汽车噪声较高或超标时，也可判别噪声较高或超标的原因是否排气消声器所引起，以便采取相应的改进措施。 3）本文通过对A15汽车加速行驶产生的“仆仆”声试验分析，发现了原消声系统存在的问题，并对其结构做了优化，解决了“仆仆”声问题。 4）本文对A15原消声器结构优化时，考虑了气流对消声性能的影响，使优化消声器比原消声器加速行使噪声降低了0.4dB（A），满足了《汽车加速行使车外噪声限值》国家标准。