快速公交自上世纪70年代在南美库里蒂巴兴起以来，正成为世界上越来越多的大城市发展城市公共交通、缓解城市交通拥堵的一种重要手段。目前世界上有30多个大城市的快速公交系统投入运营，其中中国自2005年开始发展快速公交以来已建成了10多个快速公交系统。由于每个城市的特点及对快速公交的认识等方面存在不同，各城市的快速公交系统在功能定位、系统能力、客流规模等方面差异较大，从而对于我国即将规划建设快速公交的城市应该建设何种模式的快速公交带来较大困惑。尽管40年来，快速公交的理论在实践中不断完善，但对于快速公交系统模式的研究仍然有待加强。　　本文首先全面系统总结了国内外快速公交案例，并将之作为快速公交系统模式的研究基础。针对以往快速公交系统模式研究基于单一因素进行模式划分存在的不足，以现有快速公交系统主要特征的差异性为出发点，基于专用通道、运营线路、换乘设施三个方面，提出了考虑因素更加综合全面的快速公交系统模式分类，即封闭式、开放式、混合式三种模式。　　在快速公交系统模式分类的基础上，以不同模式典型案例分析为切入点，对典型案例的快速公交发展历程、主要特点、实施效果进行详细研究，提出了快速公交系统封闭式、开放式、混合式三种模式各自的适用性。　　最后，以天津市快速公交规划为例，从交通需求、交通供给、交通运行三个方面，深入分析天津城市交通供需矛盾，阐明天津发展快速公交的必要性及其在城市交通中的定位，应用快速公交系统模式研究成果，提出天津应发展开放式的快速公交系统。　　通过本文研究，对快速公交系统模式进行了有益探索，希望能为我国即将规划建设快速公交的城市提供决策支持，促进快速公交在天津以及中国其它大城市的发展。