在我国高等级公路的修建中,双连拱隧道方案已越来越多地被应用于特殊地质地形区,为我们带来了良好的技术经济效果。但我国在连拱隧道设计、施工方面的技术水平与欧美、日本隧道技术发达的国家相比还处在一个相对较低的阶段。这主要是因为对连拱隧道的了解还不够充分,积累的经验还不够丰富。 本文以湖南省邵阳至怀化高速路上两座双连拱隧道为依托工程,详细介绍了包括地质与支护状况观察、围岩净空收敛量测、锚杆内力测试、中隔墙顶压力测试、围岩内部位移量测等多项现场监控量测的工作内容。并且以这两座连拱隧道为原始模型,应用ANSYS7.0软件,对连拱隧道施工过程进行了数值模拟,对围岩、锚杆、中隔墙、喷射混凝土、二次衬砌等各项模拟结果进行了深入分析,阐述了初期支护与二次衬砌在上下台阶施工中的应力应变规律,并着重研究了连拱隧道中隔墙存在的不稳定因素。最后将两座隧道的现场量测数据与数值模拟的结果进行对比与验证,得出了可用以指导施工的可信性结论。 本文对目前上下台阶法开挖的连拱隧道在施工过程产生的不稳定因素进行了详细的分析,初步尝试了以现场量测结果辅助数值模拟的综合分析方法,所得结论将为今后连拱隧道的研究和建设提供参考。