钢管混凝土系杆拱桥作为梁、拱组合桥,因具有对地基适应性强、内力分布合理、抗风震能力好、施工阶段少等优点被城市和山区大量采用。但桥梁由于在施工时因实际参数与理想状态有差异、外部环境影响和临时荷载变换等原因容易产生施工误差。且施工采用分段预制拼装施工,易产生误差累计,影响成桥线型和内力,应在桥梁施工过程中引入施工监控用以控制施工精度。本文以春申港桥为工程背景,根据对国内外施工监控技术和系杆拱桥施工控制的研究,再结合系杆拱桥受力特点,提出基于优化后的GM（1,1）的施工监控方案。以下是本文所做主要工作:（1）详细总结了钢管混凝土系杆拱桥的受力特点、发展情况、应用优点;对施工监控的控制目标、控制方法、分析方法、误差调整方法进行研究,并根据系杆拱桥特点选择合适方法;着重描述了灰色预测模型的运算机理,并根据运算机理提出提高灰色模型预测精度的优化方法。（2）通过有限元软件Midas/Civil建立春申港桥仿真模型。根据实际施工和图纸要求合理划分施工阶段,计算各阶段控制目标（拱肋、系梁）的位移和应力,并分析其形成原因;对成桥阶段吊杆索力和各构件应力分布趋势进行分析,为后续施工监控提供数据支持。（3）根据桥梁施工环境结合模拟结果,制定施工监控方案对春申港桥进行实地监控,在施工现场采集控制目标数据后与对比仿真模拟值进行偏差分析。最终发现,桥梁在施工全过程中应力与位移偏差均在可接受范围内,且都有一定安全储备。（4）通过GM（1,1）模型预测系杆拱桥拱脚应力。为提高预测精度,采用分数阶累加代替传统累加,有效提高了模型的拟合精度,并在此基础上从模型初始条件和背景值生成方式两个方向对GM（1,1）模型进行优化。经过对比优化前后模型预测结果发现:传统GM（1,1）模型预测均方误差为0.53,预测精度为10.3%,最优分数阶GM（1,1）模型结合初值优化较传统方式相比均方误差减小到0.494,预测精度提高了8.9%,最后经过内插法优化背景值计算方法。使模型精度和预测精度同时达到最大。