高速公路传输网络目前大多数采用SDH或ASON。ASON网络因具有先天智能特性,对网络的安全性、业务适应性、维护便利性等方面都具有很大优势,逐渐成为高速公路传输系统的主流技术体制。随着高速公路通信网络业务提供能力需求的提升以及网络智能化的引入,网络建设方案必须具备有效性、可靠性和前瞻性,而成熟的网络规划方法是使其具备以上特性的保证。其可为管理提供有效依据,使路网内各条高速公路机电设施合理衔接,达到节约资金,改善通信服务质量和灵活性,充分发挥投资效益的目的。本文首先对高速公路通信系统基本组成做了简单介绍,对现网传输系统的技术体制、组网结构、业务流程等做了分析,重点对高速公路传输网络现网扩容、规划和设计中存在的一些问题做了深入分析,针对高速公路传输网络设计和规划工作实际,从成本最优性、利用率两方面做了研究。一是从ASON/SDH传输网络的成本最优性方面进行分析,提出了全网成本经济性最优的模型,并对算法做了分析和研究,形成了成本经济性优化的思路、工作流程等。二是从传输网络的全网资源利用率方面提出了流程、函数模型、算法分析。最后通过一个高速公路传输网络的规划实施案例,利用本文的网络优化思路、模型对网络进行了实施,重新优化了原有设计方案,详细给出了网络实施流程、网络拓扑、设备配置等,并做了新老方案的优化对比。项目实施后网络结构清晰、网络资源利用率较高、全网成本适中,从工程实际角度印证了本文研究的网络优化思路、模型、方案等是有效的、可实施的,对高速公路实际网络的规划和优化具有一定的参考意义。