本文提出了一种新型气缸套与活塞环表面处理技术：气缸套与活塞环表面微刻蚀与微颗粒复合填充技术。并通过试验检测了其减摩抗磨效果。本文首先对活塞环进行微刻蚀试验,探寻活塞环的表面微坑处理的效果,然后向活塞环微坑中填充三种不同微纳米颗粒,探寻这种处理的减磨效果。随后同时对气缸套与活塞环进行微刻蚀处理,并填充入不同微颗粒,再进行摩擦磨损实验。试验后,应用扫描电子显微镜(SEM)、能谱仪(EDS)对摩擦磨损后的试样表面形貌进行观察并检测分析表面成分,探索其减摩抗磨机理。试验结果表明：对活塞环进行微坑刻蚀表面处理的试样较珩磨好,尤其是向活塞环微坑中填充二硫化钼微纳米颗粒效果最好,摩擦系数减少7.67%,抗黏着磨损的时间提高了12.4%；同时对活塞环与气缸套进行微坑刻蚀并进行微颗粒复合填充处理的试样也获得了很好的效果。其中,气缸套填充二硫化钼材料、活塞环填充蛇纹石材料较珩磨试样组摩擦系数减少30.89%,抗拉缸时间提高了323%,表明该处理技术能够起到减小摩擦、降低磨损、提高抗黏着磨损能力的效果。