【摘 要】
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汽车发动机是汽车的动力源,同时又是主要振动源,发动机振动的有效隔离对提高乘坐舒适性至关重要。如何将发动机传递到车身的振动有效地隔离就成了动力总成悬置系统设计的重要
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汽车发动机是汽车的动力源,同时又是主要振动源,发动机振动的有效隔离对提高乘坐舒适性至关重要。如何将发动机传递到车身的振动有效地隔离就成了动力总成悬置系统设计的重要内容。
本文利用ANSYS软件对动力总成悬置系统进行振动模态能量解耦度计算与模态优化设计,并对橡胶隔振元件进行结构设计与可靠性分析,主要研究工作如下:
1.介绍动力总成隔振设计理论以及悬置系统评价指标,为悬置系统的振动模态能量解耦度计算与模态优化设计提供理论基础。
2.利用ANSYS软件对RC1512UT载重汽车动力总成悬置系统进行振动模态分析与振动模态能量解耦度计算,应用参数化程序语言APDL建立该悬置系统的模态优化数学模型并对该悬置系统设计参数进行优化设计,使得该悬置系统振动模态能量解耦度更高、频率分配更加合理,以提高RC1512UT载重汽车悬置系统的隔振效果。
3.研究橡胶材料的弹性特征和超弹性材料本构模型及其材料特性参数的确定。
4.利用ANSYS软件对RC1512UT载重汽车动力总成悬置系统的橡胶隔振元件进行结构优化设计,并对其进行了可靠性分析。以上研究得到的设计方案和计算结果可应用于RC1512UT载重汽车动力总成悬置系统及其隔振胶垫的设计,对提高该悬置系统的隔振效果具有重要意义。
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