由于其机电耦合特性，压电材料广泛用于各种工程应用,例如直升机振动控制。压电驱动系统具有结构紧凑、重量轻、驱动需用力低和高带宽的优点，具有全方位的作用，如抑制振动和噪音，增加航空动力学稳定性。然而，尽管以压电材料为基础的驱动机构具有良好的发展潜力，他们只能提供很有限的应变。研究人员研究尝试了各种类型的放大机制提高压电驱动机构的性能，但结果仍然很受限。为克服这一限制，本文根据共振驱动的理念，提出了后缘小翼智能旋翼驱动机构的共振驱动的方法。基于经典的驱动机构和主被动混合压电电路，建立共振驱动系统的数学模型，并进行机械调谐和电路调节。随着机械调谐，驱动系统的共振频率可以调谐到所需的驱动频率，利用机械共振的位移放大效果，改善驱动系统的性能；为进一步增强可控性和稳定性，要进行电感、电阻和负电容的电路调节，这可以显著地拓宽和削平共振峰。确定了谐振压电电路的最优化参数，基于无量纲传递函数，提出了共振驱动系统的设计准则和性能指标。建立了系统的等效机械模型和基于Butterworth Van Dyke模型的等效电路模型。对等效机械模型和等效电路模型进行了验证。研究表明，高效的共振驱动系统能达到既有高驱动效率和鲁棒性，而且只需要消耗非常低的电功耗，为接下来的试验验证阶段提供理论指导。