配气机构控制发动机进排气过程,直接影响着发动机的性能和可靠性。随着发动机的性能要求不断提高,研究发动机配气机构动力学特性具有十分重要的意义。本文对凸轮顶置式四气门配气机构工作过程进行了分析,应用专业分析软件AVL/TYCON建立了配气机构动力学模型和链传动模型,对其动态特性进行了仿真和分析,并对配气机构研究较为关注的问题凸轮—挺柱间接触应力做了深入研究。1.应用TYCON软件对该配气机构建立了动力学模型,目的性地分析了怠速、额定转速以及某些常用转速下的动力学特性。通过定性、定量的分析,判断该配气关键动力学性能的优劣,依据国际通用评价标准,对其进行评估,并探求了优化策略。2.依托TYCON软件的强大功能,对影响凸轮—挺柱接触应力的因素做了定量分析。采用了“控制变量法”,选定考查对象,在发动机真实工况下评测其动态特性,并直观地给出规律曲线,发掘出临界点,制定策略加以避免或限制。3.对链传动系的动力学模拟结果进行了进一步研究,利用FFT技术做出频谱特性图,得出关键特性在发动机各阶次下的响应,分析“多边形效应”及发动机基频在各工况下的影响因子大小,评价“多边形效应”的影响区域。