挖掘机工作过程中产生的振动和噪声对人的心理和生理造成很大的影响。随着工程机械行业的发展,人们对工程机械舒适性的要求与日俱增,挖掘机驾驶室的声振性能已经成为评价整车性能的一个重要指标。本文以某型挖掘机驾驶室为研究对象,围绕着声振舒适性对驾驶室进行分析和改进设计方法进行研究。主要的研究内容包括：1.分析国内外工程车辆驾驶室舒适性研究现状、驾驶室噪声产生的机理、传播途径、我国在工程车辆噪音方面的国家标准和相关的噪声评价指标。同时根据噪声的控制途径来介绍驾驶室噪声控制技术和声学方面的相关基础理论。2.通过加速度传感器和声贝仪对挖掘机驾驶室振动和驾驶室内声压进行测试,得到各转速下不同位置处地板的振动加速度频谱、各转速下驾驶室内声压频谱和隔振器的振动传递率。通过对测试数据进行详细的分析,获取驾驶室的声振状况、悬置系统隔振性能,初步判断挖掘机在怠速时声振异常的原因。3.以建立的驾驶室三维模型为基础,进行几何清理、网格划分,用刚性单元连接各个部件,并采用Lanczos法进行结构模态分析,分析驾驶室在各个频率下模态振型。在Virtual. Lab中建立声腔有限元模型,计算其声学模态,分析模态振型,判断驾驶室内声腔形状设计的合理性。4.对驾驶室进行声学灵敏度分析,通过驾驶室的谐响应分析结果和声压曲线来分析驾驶室本身结构的合理性,获得驾驶室的结构振动特性和内部声场特性。在Virtual. Lab中定义场点、板块和速度边界条件,对驾驶室进行板块声学贡献度分析,找出所关注频率附近贡献度较高的板件。5.针对驾驶室振动噪声测试和有限元分析所揭示的问题,通过对驾驶室结构改进和吸声处理来控制驾驶室内噪声,并对改进后的驾驶室进行仿真,验证其改进效果。