由于铝/钢的物理性差异较大,导致其可焊性差,所以车身铝/钢复合结构的焊接成为了研究热点。本实验采用CMT技术焊接铝/镀锌板并优化焊接工艺,研究焊接送丝位置,“CMT+P”脉冲波形参数及镀锌层厚度对铝/镀锌板CMT搭接焊的影响。采用正交试验的方法优化铝/镀锌板CMT焊接工艺,选择三因素三水平:送丝速度、焊接速度、保护气体送气量。依据拉伸结果并采用极差分析得出送丝速度6.0 m/min,焊接速度10 mm/s,送气量10 L/min为最优工艺。选取5种不同的送丝位置,研究其对铝/镀锌板搭接焊缝成形和焊接接头质量的影响,当送丝位置在镀锌板上时,焊缝成形不饱满,锌层蒸发严重;当送丝位置偏向铝板时,焊缝成形饱满,送丝位置在铝板边缘处时,得到性能较好的焊接接头。在“CMT+P”脉冲波形参数中选取脉冲宽度,脉冲电流,脉冲个数三个参数,脉冲宽度越宽焊缝越宽,且靠近铝合金板侧的焊缝出现凹陷,脉冲宽度为0.5 ms的焊接接头的承载力最高;脉冲电流从260 A增加到300 A,焊缝铝合金侧的热影响区与熔合线附近晶粒生长较大,脉冲个数的改变对焊缝形貌,焊缝微观组织,接头抗拉剪载荷影响都较小,焊接接头的断裂形式均是在焊缝中心韧性断裂。镀锌层厚度对铝合金/镀锌板搭接接头组织和性能的影响的结果显示:10μm和60μm镀锌层的焊接接头力学能较差,30μm镀锌层的焊接接头性能较好;富锌区存在枝晶和裂纹,60μm镀锌层的金属间化合物层厚达到4-6μm;锌层越厚焊接时电弧与熔滴过渡越不稳定,电弧边缘严重上翘,熔滴偏出熔池形成飞溅。