面对日益紧迫的能源、环境问题,发展以电动汽车为代表的新能源汽车已成为世界各国加快推进交通能源战略转型的重要措施。我国将新能源汽车列入引导未来经济社会发展的七大战略性新兴产业之一后,专门于2012年发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020年)》。预计未来一段时间内,我国还将继续加大政策支持力度,以推动我国新能源汽车产业加快发展。在此背景下,电动汽车成为当前的研究热点,而能够直接决定电动汽车性能的驱动系统更是研究的重中之重。近年来多电动机、多驱动模式已经逐渐成为了电动汽车的发展趋势,本文基于该要求设计了一种新型纯电动汽车布局方案。在完成该布局方案下的各个元件的选型及参数匹配的前提下,对整车性能进行了仿真分析。本文的主要工作内容和成果如下：(1) 设计了双电动机多驱动模式的电动汽车布局方案,并对其进行了机构设计。经过分析和比较,最终选定了双头输出电动机串联式布局方案作为EV-1型纯电动汽车的布局方案,该方案可实现单前驱、双前驱、单后驱、双后驱、前后各自驱、全驱等6种驱动模式。(2) 结合国家相关政策和实验室的基本要求提出了EV-1型纯电动汽车的目标参数。对电动机、动力电池及离合器等元件进行选型,并根据整车目标参数完成各个元件的参数匹配。(3) 利用仿真软件,建立了纯电动汽车的动力学模型；在对原型车实车改装之前,预测了EV-1型纯电动汽车的整车性能。仿真结果表明,车辆的续航里程,最高车速、加速性能、爬坡性能基本达到了设计要求。且双电动机驱动模式与单电动机模式相比,具有明显的性能优势。(4) 本文研究了包括整车质量、整车电压、电池组排列方式、踏板特性及两电动机的功率分配比在内的各参数对整车性能的影响,并根据结果对各参数进行优化,提高了整车的续航里程。