双转向商用车是在我国公路运输特别是高速公路运输日益扩展的环境下逐渐进入市场的车型。相比传统商用车,双转向桥车型的结构较为复杂,相关研究的缺乏导致这类车型在使用中容易出现负载不平衡、操纵稳定性差及轮胎异常磨损等问题。作为轮胎与车架之间的关键连接,悬架系统对整车的各项性能都起到至关重要的作用。悬架系统是否合理配置直接影响着整车操纵稳定性及平顺性,在重型商用车上,悬架系统也影响着各车桥的轴荷分配,而双转向商用车由于双前桥的布置,不恰当的悬架参数匹配就会导致因轴荷分配不均而产生轮胎的异常磨损问题。本文通过分析转向桥悬架系统前钢板弹簧的刚度对整车负载平衡的影响,采用ADAMS刚柔耦合建模仿真分析,以转向桥轴荷平衡为目标,进行匹配分析,同时兼顾改变板簧参数对整车平顺性的影响,最终得出双前桥汽车的钢板弹簧匹配结果。首先,针对6×2双转向桥牵引车,应用Hyperworks软件对钢板弹簧、车架以及驾驶室等整车关键总成进行了建模及仿真分析和验证。为了建模方便,将钢板弹簧总成简化成单片簧,通过利用HyperMesh生成模态中性文件MNF导入ADAMS的方法进行柔性体部件的建模,并验证了钢板弹簧等模型的正确性。其次,采用ADAMS软件进行了整车多体动力学仿真分析。建立了整车刚柔耦合多体动力学模型,整车模型验证完成后针对三种典型工况进行仿真,得出轮胎受力曲线图及各桥轴荷值,与实验数据进行对比,验证整车模型的可信性。最后,基于轴荷分配对平顺性的影响,对悬架系统钢板弹簧刚度进行了匹配分析。在保持二桥悬架刚度不变的前提下,通过在设计允许的范围内调整一桥悬架板簧刚度,进行一系列仿真分析对比,得出使一二桥轴荷平衡的板簧刚度参数。考虑改变参数对平顺性的影响,对驾驶室地板的加速度变化进行了仿真分析,对匹配的参数进行再次选择,综合考虑得出较好的板簧匹配参数,达到改善车辆负载平衡的目的。