本文针对目前城市路网服务水平研究中存在的系统研究薄弱、指标类型混 杂、阈值多样等问题，从服务水平的概念和通行能力的定义入手，提出了面向 城市路网服务水平的评价指标体系，并就其中一些指标给出了影响因素分析方 法和分析结果。 作为服务水平评价的基础环节，本文首先对已有的城市道路通行能力的定 义方法进行了分析，并针对其中存在的问题，提出了基于试验交通工程学的“等 效通行能力”概念和模型。进而就其理论基础、现场调查和数据分析方法进行 了研究，给出了模型形式和变量含义，并确定了调查道路长度和分析周期长度 等推荐值。 在城市路网服务水平评价方面，文章对服务水平概念进行了重新阐述。新 的概念从服务水平评价的目的出发，综合考虑人的感知机理和管理人员的决策 过程，将其分为设施供给水平和现状交通运行水平两个方面进行论述。在这一 概念指导下，论文提出了面向设施供给水平和运行水平两个方面，交叉口、道 路和网络三个层次的评价指标体系和各指标的计算方法。其中，基于实用性的 考虑，面向网络层面提出了已知OD情况下的理论指标和未知OD情况下的实用 指标，研究表明经过修正后的实用指标与理论指标具有良好的一致性。 在影响因素分析方面，文章给出了等效通行能力影响因素分析的方法程序 ——分析－标定法。在对理想模型中的变量与参数进行理论分析和调查标定的 基础上，建立了影响因素理论分析模型。基于这一模型，采用分析－标定法对 影响等效通行能力和等效自出流车速的七个影响因素进行了分析。其中六个为 理论分析模型中的参数，采用理论分析法，基于设定的标准条件，回归得到了 各因素的修正项公式，并进一步研究了其中主要影响因素间的交互作用，给出 了修正值诺模图。对于“非机动车”影响因素，则采用理论分析和现场调查相 结合的方法进行了分析，给出了其影响推荐值。 在网络层面，文章重点考虑了交叉口间距的影响：针对局部路网，讨论了 “新建道路”和“现有干线道路交叉口改造立交”两类路网扩容措施中的合理 交叉口间距的确定方法，并给出了简单的算例；针对离散路网设计问题，在已 有模型中引入了路网尘成算子来考虑交叉口间距的影响，并给出了路网生成算 子的算法程序和改进路网设计模型求解的退火遗传算法，同样给出了简单算例。 最后，关于进一步工作的方向进行了简要的讨论。 关键词：服务水平，等效通行能力，影响因素分析，交叉口间距，离散路网设 计