交通基础设施作为基础性产业,是保障我国经济可持续增长的关键。自新中国成立开始,我国政府便有计划地加大交通基础设施的投资力度,政府进行交通基础设施投资这一举措有力地拉动了我国经济增长。众多企业在进行选址时都会将地区的交通基础设施是否完善作为其中一个考虑因素,而交通基础设施又是影响经济增长的重要因素之一,因此交通基础设施的重点投资区域以及每个地区的投资量等问题是政府在进行交通基础设施投资决策时需要着重考虑的问题。已有研究表明,企业TFP作为衡量企业经济效率的重要指标,与交通基础设施建设存在一定的经济关系。在此背景下,精准测度交通基础设施对工业企业TFP水平的影响对研究如何进行交通基础设施投资具有较强的现实意义。本文主要从理论分析和实证研究两个主要方面研究了交通基础设施对工业企业TFP的影响。在理论研究方面,本文解释了交通基础设施可以通过降低企业库存成本、扩大产品销售范围和加快企业技术创新三种路径影响工业企业的TFP水平。在实证研究方面,本文使用1998—2015年中国工业企业数据库的375万组观测数据,利用面板数据固定效应模型实证检验了交通基础设施对工业企业TFP的影响。本文的研究结果表明:（1）交通基础设施的完善在总体上提升了工业企业TFP水平,交通密度指标每增加1%,工业企业TFP就增加6.43%。这一结果说明现阶段进一步提高交通基础设施投资依然有助于提升我国工业企业的TFP水平。（2）交通基础设施对中国东部和中部地区的工业企业TFP在1%的水平上具有显著的正向促进作用,对西部地区的工业企业TFP在5%的水平上表现出显著的促进效果。可能是由于东部、中部和西部地区地理位置不同造成各地区的交通密度差异较大,进而对不同地区的工业企业TFP的影响不同。（3）交通基础设施对制造业工业企业TFP水平的影响大于非制造业工业企业,说明制造业工业企业在进行企业选址时会更加注重附近交通基础设施的完善程度以及进行货物运输时的便利程度。（4）交通基础设施对私人控股企业TFP的影响大于国有控股企业,对外商控股企业TFP影响的显著性较弱且表现为负向影响关系,对集体控股企业和中国港澳台控股企业TFP则不存在显著性影响。在已有文献的研究基础之上,本文的贡献主要体现在以下三个方面:（1）本文使用十八年间全国的微观数据,研究的时间跨度长,更全面地从微观层面解释全国各地区之间的差异程度;（2）在进行数据匹配时慎重采用“工业企业标识码”这一关键匹配变量,可视为对工业企业数据匹配方法的创新;（3）实证研究量化了交通基础设施对工业企业TFP影响关系的大小,更精准地测度了交通基础设施与企业TFP之间的影响关系,是对交通基础设施建设与企业TFP关系研究这一领域的完善。本文的研究结果为理解交通基础设施对不同类型工业企业高质量发展中的角色提供了新证据,对“十四五”期间进一步改善我国交通基础设施投资策略以及优化交通基础设施区域布局提供了有益的决策参考。