二十世纪九十年代以来,中国进入快速城市化进程,促进经济稳步增长的同时也带来了城市蔓延、环境污染和能源浪费等城市问题,对居民生活和健康带来了消极影响。紧凑城市理论作为可持续发展导向下的城市发展战略,倡导高居住密度、混合的土地利用模式、邻近和完备的公共交通系统,以及鼓励骑行和步行的城市形态,成为众多国家城市研究者们讨论的热点。因此,深入研究城市空间形态与健康环境之间的关系是有效解决城市现存问题的关键。本文旨在深入探讨步行活动与城市形态之间的相互影响机制,推动紧凑城市理念的实践和设计方法的推广,提高市民步行意愿,构建步行友好型街区环境和可持续发展的城市形态。首先,本文通过对国内外紧凑城市及城市形态学理论与实践研究的梳理,从紧凑视角出发,将城市街区形态特征归纳为集约性,高效性,场所性三个维度。同时总结了过往研究中采用的城市街区形态量化测度方式,进一步构建了城市形态指标体系。另一方面,通过论证慢行活动有利于降低居民因久坐等不良生活习惯导致的肥胖,三高等慢性疾病发病率,以及对步行环境与步行行为研究进展的整理,最后采用步行活动作为反映市民身体健康的指标。其次,本文以苏州三个典型城市片区为研究对象,基于观察点计数法获取城市街区居民工作日与休息日的步行活动数据;依据GIS及空间句法平台构建街区形态因子评价模型。利用格网采样划分研究有效区域,建立自变量街区形态量化指标与因变量步行活动数据在地理空间上的对应关系,进而通过SPSS软件的多元线性回归模型分析紧凑视角下城市街区形态与步行活动之间的相关性。最后,基于回归分析结果,筛选出了七项显著相关性指标:建筑密度、地铁站点可达性、全局选择度、步行选择度、功能多样性、交通设施齐全度、开放空间可达性。针对该七项指标,对研究样本的街区形态进行深入分析,提出影响市民步行活动的因素:地铁周边公交站点或共享单车租赁站点数量设置不合理;城市环境以及部分片区的道路网络不适宜于步行;城市支路交通安全设施欠缺;不同片区的开放空间数量、规模差异较大,内部空间品质与设施质量的维护和更新不足。根据这些研究结论,本文提出未来的城市设计可以考虑评估、分级不同街区的建筑密度来针对性地进行步行空间形态设计;构建“人本尺度”小街区和步行适宜的城市道路网络、健全的步行交通安全设施,以提升街区步行安全性和通畅性;丰富完善街区功能配比,对开放空间的规模和数量进行合理排布,提升空间和公共设施的品质,增强对市民休闲性步行活动的吸引力。