随着城市的迅猛发展,机动车的增长速度已经大大超过了城市道路的修建速度,城市交通的问题日益严重,优先发展公共交通已成为一种潮流。在城市道路中,道路交叉口的运行情况往往能够反映出整个城市道路网的运行效率。信控道路交叉口作为城市道路网的重要节点,是交通延误产生的主要地点。在道路交叉口的进口道给公交车设置专用的进口道,能够有效的减少公交车辆在城市道路交叉口处产生的交通延误,保证公交车的运行效率,让公交车能够准时的到达公交站点,提高公交服务水平,居民将会更多地选择公交出行。在城市道路交叉口设置公交专用进口道时,由于将进口道的某个转向的一条或者多条车道分配给公交车专用,专用道排斥其他社会车辆通行,因此减少了社会车辆在该进口道的车道数,社会车辆的在该进口道的通行能力自然就降低了,那么其交通延误随之增加。所以,要提出设置公交专用进口道的评价方法,分析评估其对整个道路交通系统带来的正面和负面效应,为公交专用进口道的设置提供科学依据。针对城市公交专用进口道引发的问题,本文的研究内容主要包括:(1)介绍公交专用道的设置原则,进而提出公交专用进口道设置的道路交通条件,以及公交专用进口道的四种设置方式,其中重点介绍了回授线的设置方法和锯齿形公交专用道的工作原理。(2)基于HCM2010交通延误模型,提出了设有公交专用进口道的信控交叉口人均交通延误模型。选定典型道路交叉口进行实地调查,并利用VISSIM交通仿真软件,标定了相关参数,得到了符合该地区道路交叉口的人均交通延误模型。最后通过实例,表明该模型有较好的适用性。(3)通过模糊评价法和层次分析法的结合,建立了设有公交专用进口道的层次评价体系。通过对不同层次的权重计算,得出了包括人均交通延误在内的各个指标对评价体系的总权重值,最终得到了完整的评价体系。