随着我国经济的持续发展,区域空间形态正发生着日新月异的变化,经济发展较快的城市不断带动影响着周边城市及乡镇的发展,都市圈的概念应运而生。都市圈的整体发展离不开交通系统的作用,其中公共交通系统为都市圈内的旅客运输做出了突出贡献,因此论文以都市圈内各个城市之间的客运公共交通模式为研究对象,开展了都市圈公共交通模式的适应性研究。论文首先将都市圈与其他区域空间形态进行了对比分析,进一步明确了都市圈的概念及发展特征,同时基于出行距离对都市圈进行了等级划分,将我国现有的18个都市圈划分为3个等级;此外,明确了铁路运输及公路运输作为都市圈内各个城市之间的主要客运公共交通形式,并基于运行特点将铁路及公路客运公共交通进一步细分为5种方式,分别为普速铁路、快速铁路、高速铁路、城际快速公路以及城际常规公路;按照都市圈内各个城市之间的客运需求,从5种公共交通方式中选取部分或者全部,组合得到城市之间的公共交通模式,同时举例分析了不同等级都市圈的公共交通模式。其次论文基于都市圈内城市的发展特性建立了公共交通客流预测模型用以预测未来年都市圈内各个城市之间的公共交通客流,并根据得到的未来年公共交通客流及其他相关数据,采用多目标选择模型确定了满足未来年乘客出行、交通系统及社会环境要求的公共交通模式,通过对比未来年都市圈内各个城市之间的公共交通模式与现有模式的差别,可以明确现有公共交通模式对未来都市圈发展的适应性。最后论文以南京都市圈内南京市-马鞍山市之间的客运公共交通模式作为研究对象,对论文中提出的客流预测模型及多目标选择模型进行了验证;实例分析结果表明:利用上述模型能够计算得到未来年南京市-马鞍山市之间的公共交通模式,将所得结果与目前的公共交通模式进行对比,得到了目前南京市-马鞍山市之间的公共交通模式对未来南京都市圈发展的适应性。根据论文提出的方法进行都市圈公共交通模式的适应性分析,能够为都市圈内公共交通模式的改进提供理论支撑,方便交通规划者对公共交通模式进行及时、适当的调整,从而得到满足都市圈发展需求的公共交通模式。