【摘 要】
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该文结合交通部科研项目《汽油清净剂节能及排放放效果评定技术研究》,围绕喷油器积碳堵塞问题进行了研究.该文从结构上分析了喷油器易受积碳影响的原因.喷油器头部计量区的
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该文结合交通部科研项目《汽油清净剂节能及排放放效果评定技术研究》,围绕喷油器积碳堵塞问题进行了研究.该文从结构上分析了喷油器易受积碳影响的原因.喷油器头部计量区的结构精密,对积碳堵塞非常敏感,是喷油器积碳问题的内在原因.在试验的基础上,该文着重从喷油器堵塞率和堵塞率差异两个方面探讨了喷油器积碳对汽车动力性、经济性及排放的影响.喷油器积碳堵塞导致发动机供油量减少,堵塞率之间的差异影响燃油分配的均匀性,使各缸混合气空燃比的偏差增大,严重影响汽车性能.该文运用发动机热浴的新概念,在理论分析和试验验证的基础上,论证了热浴过程在喷油器积碳形成中的关键作用.在汽油储运及使用过程中,不饱和烃发生缓慢的自氧化反应生成胶质等低聚物.这些胶质在热浴过程中的相对高温的作用下发生深度氧化形成高聚物沉积下来,并在汽车的长期使用过程中累积形成积碳.该文通过正交试验探讨了喷油器积碳的主要影响因素,并逐步建立了模拟积碳形成的运行/热浴循环试验方法--15/45循环法,能快速累积形成积碳.作为解决喷油器积碳问题的一种经济而有效的手段,该文分析了汽油清净剂的作用机理,并对汽油清净剂的清净效果进行了对比试验.
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