随着社会与科技发展,能源供应和环境保护受到了严峻的挑战,在国家对“绿色出行、低碳发展”积极倡导支持下,人们对环境保护越来越重视,并对生活方式提出了新的要求。电动汽车是以电能作为直接能源驱动电机行驶,而电能的来源又是多途径的和可再生的,所以相比传统的燃料汽车使用不可再生的化石燃料作为动力源,电动汽车有着不可比拟的优势。因此,电动汽车深受大众青睐,发展极其迅速,成为未来汽车市场潜力最大的交通工具。新能源电动汽车使用动力电池高压直流系统为整个汽车提供动力。但是高压直流系统内部结构复杂,母线电压一般在300V以上,车辆使用过程中环境的振动、冲击、温度和湿度的变化导致安全绝缘性能发生很大变化,直接威胁到乘客的生命安全。电动汽车动力电池运行的稳定性,尤其是绝缘性能的实时安全监测成为了电动汽车技术的关键研究点之一。电动汽车绝缘故障主要指动力电池因其老化等多种原因导致电池母线两端的绝缘性能下降而出现电流泄漏等情况,因此绝缘监测系统的监测对象便是动力电池的等效绝缘电阻。本文比较分析了几种传统的动力电池绝缘电阻检测方法的特点,指出了每种方法的优缺点,提出了一种基于低压脉冲注入法的动力电池绝缘检测方案。方案的硬件设计中,采用型号为MC9S08DZ60的8位飞思卡尔控制芯片作为主控单元,对采用模块化设计的电路进行了详细功能划分,绘制了主要的组成模块的电路原理图,并对硬件电路的抗干扰设计提出了一些注意事项。在软件设计中,根据绝缘监测系统检测算法的逻辑功能进行模块划分,基于此基础上作出各模块功能运行的程序流程图,并在MATLAB/SIMULINK的开发环境中搭建功能模型,分析了模型中的逻辑运行和信号传递,利用模型转化为可以下载调试的代码程序,最后通过实验室台架模拟动力电池使用环境进行实验调试。测试数据表明:本设计方案对动力电池绝缘电阻的测量误差随着阻值的增大,呈现一个先减小后增大的趋势,其中在高于200kΩ时误差较小的同时存在2%的小范围误差精度波动,在排除极端绝缘故障的情况下,整体绝缘检测精度保持在5%以内,证明了本研究方案的可行性。