21世纪以来,各国面临着环境与资源的双重压力,各国纷纷出台相应政策应对,发展新能源汽车成为了一种主流方向,而在城市推展纯电动公交车更是成为了一种新趋势。底盘作为纯电动公交的主要承载部件,它的动力学性能的好坏直接影响着整车的乘坐舒适性与行驶的平顺性与稳定性,因此要利用有限元方法对底盘做相应的动力学分析。在研究纯电动公交车底盘的动力学性能时,首先利用Creo2.0建立底盘的三维模型,将经过简化的底盘模型应用ANSYS Workbench建立相应的有限元模型,对其实行网格划分以及静力学研究,其中包括弯曲、扭转、紧急制动与转弯这四种典型工况,对其结果整合、分析总结,找出强度、刚度不足的构件,提出改进意见。其次,选择Block Lanczos法研究底盘的结构模态,提取了底盘前6阶的固有频率与振型,为避免共振提供数据基础。同时也研究了底盘有预应力的模态,提取了前20阶的频率与振型,为谐响应分析与随机振动分析夯实根基。然后,选择模态叠加法研究了电空气压缩机激励下底盘的谐响应,确定了底盘能够承受此载荷激励,由其结果的响应曲线图出现峰值的位置得出可能发生共振的频率在30Hz和50Hz附近,为结构改进与避免共振提供数据参考。最后,综合应用基于幂函数功率谱的快速傅里叶反变换生成法和MATLAB_Simulink模块生成路面的功率谱密度函数,经过Workbench对底盘进行随机振动分析,将其结果进行分析整合,找出了其容易发生疲劳的部位,为底盘的结构改进提供重要的理论依据。通过对纯电动公交车底盘的静态、模态、谐响应以及随机振动的分析,得到了底盘的动力学特性,为实际中改善纯电动公交车的乘坐舒适性与行驶的平顺性、稳定性有重要意义。