据相关资料统计,近年来我国各种不良地质现象平均每年造成经济损失高达上百亿元,其中有关滑坡的地质灾害给人民的生活和国家的建设造成的损失比重最大。传统的抗滑支挡结构在治理滑坡方面取得了一定的成效,但是还难以满足特殊地质条件下滑坡治理的技术与经济要求,因而革新滑坡治理技术,开发出新的适应特殊地质条件下滑坡治理结构成为当前科技工作者的迫切任务。针对传统抗滑支挡结构在治理特殊地质条件下的滑坡的局限性,本文提出了一种新型的抗滑支挡结构即弧形排列抗滑桩支挡结构,并通过计算理论分析、模型试验研究、数值模拟分析和工程应用研究等多种方法,证明其合理性与可行性。主要取得以下研究成果：(1)滑坡后缘呈圆弧状,滑体窄而长,而覆盖层较厚,下滑推力大,两侧及下覆基岩较稳定,这类滑坡可称之为“深槽型”滑坡。就治理此类滑坡而言,从工作原理的角度对多种抗滑支挡结构进行对比分析,弧形排列抗滑桩支挡结构在受力性能方面较优于传统抗滑支挡结构,对此类滑坡的治理是较合适的。(2)分析弧形排列抗滑桩支挡结构型式及其工作机理,应用结构力学、岩土力学基本原理以及抗滑桩设计计算理论推导出该抗滑支挡结构内力及位移的理论计算公式,并验证了其合理性。(3)对弧形排列抗滑桩支挡结构进行物理模型试验研究,试验结果与理论计算结果趋势基本一致,分析产生差异的原因主要为理论计算中桩顶约束简化为铰支,而在模型试验中桩顶与连系梁是粘接在一起的,且试验模型与理论上也有一定差异。(4)应用Abaqus有限元分析软件对弧形排列抗滑桩支挡结构进行三维数值模拟分析,得到抗滑桩和连系梁的内力及位移分布,其整理出的结果与理论计算和模型试验趋势基本一致,他们存在差异的原因主要在于对抗滑结构模型作了不同的简化处理。(5)攀枝花机场滑坡符合“深槽型”滑坡的特点,对攀枝花机场滑坡采用“弧形排列抗滑桩支挡结构”治理方案能够使该滑坡的变形得到有效的控制,并且该抗滑支挡结构的变形相对于普通悬臂抗滑结构更小,因此该抗滑支挡结构能够有效治理此类特殊地质条件下的滑坡,对于类似的滑坡治理具有一定的指导意义。