目前，排放法规不仅要求进一步降低发动机污染物排放限值，而且要求发动机采用更加严格的动态排放测试循环，因此发动机动态排放测试研究受到了越来越广泛的关注。 本课题结合某国家机动车产品质量检测中心项目，在该中心先进的排放认证测试系统(Horiba公司的CVS7400T取样系统及Mexa 7200DEGR废气分析系统)的基础上，开发该系统在排放研究领域的应用，使其具备研发、认证双重功能。 本课题首先根据国家标准对发动机动态运行要求以及发动机的实际运行特点，制定了一系列能够反映发动机动态排放特性及排放测试系统响应特性的试验工况。该试验设计采用正交试验设计方法，合理减少了试验次数，同时又不影响试验结果的可靠性。 本课题同时设计多个试验方案：一是定容稀释取样，二是直接取样。其中，直接取样还包含了两套方案，即分别在排气管路不同的位置上布置2个取样口进行试验，研究取样位置对测试系统响应的影响。 本课题最重要的研究内容之一，就是对上述试验方案的试验结果进行数据处理、分析。第一，研究测试系统在发动机动态工况下的响应特性，分析发动机工况(转速、负荷及其变化率)对系统的响应的影响，同时建立各套试验方案系统响应时间物理模型对动态排放测试结果加以修正。第二，研究发动机动态排放特性，定性、定量上分析动态运行工况对发动机不同排气污染物排放浓度的影响，并将定容取样稀释后排气浓度转化为稀释前浓度，然后与直采结果进行对比，分析不同取样方式测试结果的一致性。研究结果表明，NO<,x>、THC的响应时间约为6s，CO的响应时间约为16s。通过系统响应物理修正，本测试系统能够实时测量发动机动态工况的排放值。 最后，本课题还利用Cruise软件进行车辆(发动机)动态排放模拟计算。包括：第一，建立Cruise模拟计算模型；第二，根据发动机运行工况，设定整车运行工况；第三，进行模拟计算，并将模拟计算结果与测试结果作对比。