现代交通速度快、交通密度大、轴载重、渠化交通明显的特点，对高等级公路沥青路面提出了更高的要求，经过国外几十年和国内几十年的高等级公路建设实践，沥青混凝土路面使用周期越来越短，维修养护工程量越来越大，越来越频繁，全国的高等级公路都在不同程度上反映了这种共性。迫切需要研究一些能适应高等级公路和高速公路交通运输发展需要的高性能新型路面，以适应交通发展的需要。 目前，沥青路面技术发生了较大的变化，高性能沥青路面、改性沥青技术、SMA等得到了应用，本课题则是拟将水泥一沥青混凝土和钢纤维沥青混凝土的优点结合起来，摒弃两者存在的不足之处，采用一种超高性能水泥基复合材料、DCPET高性能路用纤维与乳化沥青的复合生成一种新型的半刚性路面新材料，其性能介于水泥混凝土和沥青混凝土之间，脆度系数Ra/σt=3～5，并可通过特殊添加剂剂量和组配的调整，适应不同路面结构受力的需要。 本文通过大量的试验研究和理论分析，系统地研究半刚性沥青纤维混凝土组成材料中的超高性能水泥基复合材料、DCPET高性能路用纤维与乳化沥青的配合比设计、提高抗车辙性能、抗压及抗剪性能，抗冲击疲劳性能，设计出较为经济可行的半刚性沥青纤维混凝土路面材料。通过理论分析研究半刚性沥青纤维混凝土强度形成机理，以及影响因素。通过复合式路面计算理论研究，结合试验路探索，提出了半刚性沥青纤维混凝土路面施工技术。综合分析表明，半刚性沥青纤维混凝土路面具有良好的社会和经济效益，可推广使用。