随着时代的进步,人类的生活节奏也变得越来越快,汽车的需求量也逐年递增,由此产生的汽车尾气污染也是日益严重,导致我们生活环境也日益恶化,所以环保成为当今的焦点。在这种情况下电动汽车开始进入人们的视线,电动汽车以其自身独特的优点开始受到广大消费者的青睐。电动汽车以其环保、低碳的特点,必将成为汽车的发展方向。又因为电动汽车的电池具有储存电能的特点,使得电动汽车和电网可以进行能量的互动,即我们说的Vehicle-to-grid(V2G)技术。同时近年来开关磁阻电机也以其自身的优点成为研究的热点。本论文研究的就是在开关磁阻电机驱动器的基础上,研究开发了其双向充放电功能,很好的提高了电动汽车充电的灵活性,同时也大大的节约了成本。本论文首先介绍了开关磁阻电机驱动器的工作原理,在此基础上,主要讨论了电池的充放电原理和充放电的方法。通过对不同主电路拓扑结构的选择,选取了基于开关磁阻电机驱动器的双向逆变充放电主拓扑电路,即三相电压型PWM变流器,该变流器包含两个部分,前端的双向交流/直流变换器和后端的双向直流/直流变换器。通过理论推导法分别建立了前后两端变换器的数学模型,然后对数学模型进行d-q解耦控制,确定了最合适本论文研内容的控制策略,从而得到稳定的直流母线电压。同时研究了电池的充电方式,即先以恒流充电,然后达到一定电压后再以恒压充电。本论文研究的是功率20kW、额定电压144V的电动汽车,通过对数学模型以及该电动汽车性能参数的分析研究,计算出双向充电机主要部分的元件参数。最后利用MATLAB/Sinmulink软件进行了仿真研究,从而验证了该研究的可行性以及选择的元件参数的正确性。该设计实现了电池与电网的能量双向流动,同时保证了电流的正弦波形,抑制电流谐波,使功率因数近似接近为1。文章最后又进一步分析了该论文存在的不足与将来需要进行的研究。