近年来,随着环境问题的日溢严峻,人类的居住环境问题日渐突出,世界各地如何更好的进行环境保护已成为当今各国共同的研究方向。新能源成为环保项目的主力军,新能源汽车也应运而生。作为核心部件的电池,人们的研究方向往往侧重于如何更高的提高性能。而通过相关数据显示,锂电池的容量衰减到了初始容量的80%以下,电动汽车的续航里程明显减少时,将面临淘汰的问题。因此作为核心部件的锂电池的平均使用寿命仅为3~5年。尽管其不适用于车载续航,但其储能能力仍有着巨大的实用价值,并且如果就此废弃,不仅是资源的浪费,而且锂电池正负极材料和电解质等如果不能良好的处理也会对环境造成重大影响,这就违背了新能源技术应用的初衷。如何提高锂电池的安全性,如何回收锂电池再利用,是解决当今环保问题及新能源技术发展的重中之重,也是亟待解决的问题。本论文首先从概念方面的内容,主要介绍电动汽车发展概况和发展趋势,我国电动汽车发展思路及政策支持。解释说明了动力电池梯次利用技术发展的第一步,基本动力电池分选方法、以及一些重要的性能指标,然后对电池性能的衰减特性进行分析,并且对退役电池进行风险评估与失效分析。然后强调了寿命预判的重要性,总结归纳现如今常用的一些荷电状态(State-Of-Charge,SOC)和寿命状态(State-of-Health,SOH)的估测方法,然后根据剩余寿命(remaining useful life,RUL)预测的方式,从原理上设计一个可以上传、远程获取数据的退役电池管理系统。最后对独立电池供电的组合级联式储能系统中电池SOC不均衡问题,提出两种可以实现差异化充放电的级联方式,并对其中一种基于特征谐波消除PWM方法进行深入的论证。当检测到各电池SOC不均衡时,采用差异化充放电控制使各电池SOC趋于一致;当电池SOC达到均衡时,切换到同步充放电的移相SPWM控制。该方法提高了整个组合级联式储能系统的可用率和储能系统的有效容量,改善了储能系统的电能质量。文中推导了差异化充放电控制方法的原理,给出了切换条件。在PSCAD/EMTDC中建立了组合级联式储能系统模型,验证所提出的电池自均衡控制策略的有效性。