随着全球经济一体化的深层次变革和科技飞跃式的创新与发展,以及客户需求的日益多样化和个性化,汽车制造企业为了适应市场的剧烈变化,扩大市场占有率,新产品新车型层出不穷,汽车产品的多样化也就成为了一种必然趋势。对于汽车制造企业来讲,在不断推出新产品的同时,更加注重发动机的变型升级和品质。频繁的换型、变型及其他措施延展发动机品种的多样化,使得发动机的生产和组织模式已经发生了颠覆性的变化。为了满足汽车市场需求,多品种小批量的混流生产模式替代了传统大规模单一生产方式,此时,生产节拍不均衡则成为了生产线提高劳动生产率的主要约束。本文首先介绍了发动机装配生产线情况进行了概述,阐述了生产线平衡的研究发展历程和国内外的研究现状,介绍了发动机装配生产线平衡的相关理论以及方法研究、作业测定、5S管理等有关工业工程和精益生产的理论与方法。以南京依维柯汽车有限公司SOFIM发动机装配生产线为研究对象,通过对SOFIM发动机装配生产线进行分析和研究,总结出发动机装配生产线工序不均衡的主要约束因素,并对合格的装配工人的标准化和规范化操作进行现场作业测时,并对测时结果进行数据的分析和处理,进而确定各个工序的生产节拍。通过建立工时平衡墙,根据对平衡墙的对比来确定装配生产线的瓶颈工序,结合现场调研和分析其他问题工序。借助工业工程相关技术和方法对瓶颈工序和其他问题工序进行分析和优化改善。同时,运用精益生产理念和方法对生产现场作业环境及布局进行分析优化和现场管理改善,将生产线瓶颈工序的操作时长降低到标准节拍以内,优化其他影响因素,并延展至其他装配线瓶颈工序的优化改善,使得发动机装配线生产节拍更加趋于均衡,从而降低生产过程中的浪费,提高发动机装配生产线整体效率,提高工厂经营效益。