城市轨道交通的快速发展使得旅客运输产生了新的变革,其优越性已得到了全世界的公认,近年来更是被世界各国公认为城市交通的发展方向。我国城市轨道交通与国外相比,仍存在较大差距。面对城市轨道交通存在的问题和当前的趋势,加快城市轨道交通系统的建设是十分必要的,而行车组织的研究是实现城市轨道交通发展的重要部分。城市轨道交通行车组织理论与方法的研究,对城市轨道交通设计工作中线路和设备的合理配置,运营公司充分利用线路和设备的能力,及优化列车运行方案,具有重要作用。 论文以理论研究为主,充分借鉴和参考以往的研究成果,采用系统的观点和类比的方法,针对城市轨道交通客流流量大、阶段性高峰明显及变化大,城市轨道交通线路具有站间距离短、车站配线少、列车交路种类多、车底出入库频繁等特点,进行了下面几个方面的研究。从能耗的角度分析了列车编组方案;研究了列车开行交路方案与空间客流分布形态的关系、和列车在中间站折返时的通过能力适应性;研究了列车班次计划,得出了最优班次计划数学模型;基于城市轨道交通列车运行图编制时重点考虑的列车不同时间段的行车间隔、车底数量及应用、车场布置、列车出入库方式等因素,研究了列车出入库运行线、全天列车运行线、大小交路列车运行图的编制。