【摘 要】
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电力系统仿真在电力系统的分析、规划、设计、运行等一系列过程中起着非常重要的作用,其准确程度关系到电力系统的安全稳定运行。由于电力系统负荷本身时变性、随机性、分布性、多样性及高度非线性等特点,使得负荷建模存在很大困难,负荷模型还不很成熟。电力系统综合负荷建模研究中,模型结构一直是倍受关注的最基本和最关键的问题之一。本文从两个方面入手对电力系统综合负荷模型结构开展了深入研究。一是机理模型结构的研究,建
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电力系统仿真在电力系统的分析、规划、设计、运行等一系列过程中起着非常重要的作用,其准确程度关系到电力系统的安全稳定运行。由于电力系统负荷本身时变性、随机性、分布性、多样性及高度非线性等特点,使得负荷建模存在很大困难,负荷模型还不很成熟。电力系统综合负荷建模研究中,模型结构一直是倍受关注的最基本和最关键的问题之一。本文从两个方面入手对电力系统综合负荷模型结构开展了深入研究。一是机理模型结构的研究,建立了考虑配电网集结等效的综合感应电动机负荷模型。二是非机理模型结构的研究,其中又分为两个部分:
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随着铁道现代化程度越来越高，高速列车的普及已是大势所趋。高速列车的运行，除了需要高品质的电力机车车辆和线路外，还需要优良的受电弓-接触网系统与之匹配。弓网系统作为列车
利用熔融共混法制得不同质量份数的纳米SiC/低密度聚乙烯（LDPE）复合材料,研究了添加纳米SiC颗粒对LDPE介电性能的影响。通过SEM观测了纳米颗粒的分散状态,结果表明,纳米SiC颗粒
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