路堑开挖和降雨作用是高速公路建设中对边坡影响较大的因素,其作用机理复杂,常常与区域工程地质条件、施工过程等多种因素有关。本文以丽攀高速公路石龙坝收费站滑坡的变形失稳为研究对象,首先利用Plaxis软件对原始路堑开挖对滑坡发生的影响、Geo-studio软件模拟了后期降雨下边坡的变形响应、通过力学验算和数值模拟分析了抗滑桩治理后的效果分析和桩顶倾斜变形可能的原因。主要工作如下：(1)在已有工程地质资料的情况下总结了滑坡的变形特征、岩土体特性、失稳原因分析,并验算了滑坡推力和不同工况下的稳定性系数。(2)对路堑开挖过程用plaxis软件进行模拟,对每个开挖工况下边坡体的水平位移、垂直位移、最大剪应变进行分析,总结了整个过程上述参数的变化规律和稳定性变化,认为开挖是引起滑坡的主要原因。(3)在饱和—非饱和渗流的理论基础上查阅相似工程的参数资料,利用Geo-studio软件模拟了边坡的稳态特征、持续时间24h降雨强度80mm/d下边坡的瞬态响应,得到了孔隙水压力、体积含水量的分布特征和变化趋势,之后分析了降雨对边坡位移、应变、稳定的影响,认为降雨造成了边坡的局部变形,但对稳定性影响不大。(4)对已有的抗滑桩设计进行力学计算和数值模拟,评价其整治效果。对桩顶位移过大的现象,从桩间距、锚固深度、坡前土开挖进行分析,认为桩顶变形较大是因为桩间距设计和桩前土开挖引起的。