随着我国城市化的发展,城市土地资源日趋紧张,交通日益拥挤。进入二十一世纪,我国许多城市,特别是大中城市,为充分利用地下空间,开始大量建设地铁、地下通道、地下商场等地下结构。由于平面布置形式更加多样化,地下结构设计深度更深,使得地下结构抗浮问题更加突出。在我国现行规范中,对地下结构的抗浮设计和施工过程抗浮并没有给出严格的规定,仅对有关水浮力问题做了定性的描述和要求。实际工程中,地下结构上浮失效事故由于种种原因屡屡发生,因此如何恰当地进行抗浮设计,并保证施工过程中的抗浮措施的合理运用成为工程关注的重点问题。本文以某地下商业广场抗浮失效事故为案例,根据所掌握的资料,利用Midas GTS建立有限元计算模型进行计算分析。分别讨论了地下结构在地下水位在底板下-1m、底板上4m、6.7m和8.2m四种工况下的地下结构的位移和筏板弯矩特点,发现,该地下结构的位移和筏板弯矩变化随地下水位的上升表现出二个不同阶段:第一个阶段,基底土体承受压应力阶段,在此阶段,地下水位的上升对地下结构位移和筏板弯矩的影响不大,总体上看,是有利的;第二个阶段,基底土体承受拉应力阶段,此阶段地下结构已发生上浮,地下水位的上升对地下结构的变形和筏板弯矩均会产生较大影响。同时,对各个工况进行了对比分析,找出位移和弯矩变化特点。最后,对8.2m工况下结构抗浮失效事故失效后,采用配重法处理抗浮失效事故对地下结构位移及弯矩影响进行分析,评估处理效果。分析结果可供类似地下结构抗浮合理设计、抗浮失效事故迅速恰当处理以及后期加固提供参考。