随着港口运输的蓬勃发展,码头建设不断完善,钢引桥作为一种新型栈桥形式,凭借其可靠的受力性能和较低的建造成本,受到广大设计师的青睐。港湾和内河桥梁承受较大的风荷载作用,稳定问题不容忽视。空腹式钢引桥作为钢拱桥的一种基本桥型,强度、刚度、稳定性是对其进行分析研究的主要内容。故稳定问题显得比以往更为重要。本文以湖北省荆门石化总厂原油码头60米跨径钢引桥为依托工程,基于拱桥的稳定理论和极限承载力理论,运用Midas/Civil2015通用有限元软件,建立全桥的空间整体模型。首先,对成桥状态下钢引桥的强度、刚度、稳定性做了系统研究。分析了风速从0m/s增大到60m/s时对钢引桥稳定性的影响,在此基础上探讨了不同风速条件下钢引桥极限承载力的变化规律。其次,基于竖向最大挠度和荷载工况一致,对两种不同结构形式钢引桥的受力性能与经济性进行对比分析。再者,分析拱肋采用不同平联系形式时,对钢引桥稳定性的影响。最后,运用独立变量法,分析了钢材厚度、拱肋截面形式、拱肋加肋、拱肋不同内倾角等因素对钢引桥稳定性的影响。基于以上研究,本文主要得出以下结论:(1)通过对全桥进行静力分析,钢引桥强度、刚度、稳定性均满足规范要求。观察结构屈曲模态发展,钢引桥主要发生四种失稳形式,其中拱肋局部失稳最先发生。相比实腹式,空腹式钢引桥更省钢材,受力性能与实腹式相比差别不大。(2)随着风速的加大,钢引桥的稳定系数呈现非线性的下降趋势,并且钢引桥的极限承载力下降非常明显。尤其,当风速大于20m/s时,钢引桥的稳定性和极限承载力急剧下降。(3)分析不同平联系形式对钢引桥稳定性的影响,不同平联系布置形式条件下钢引桥的稳定性不同,平联系采用连续布置情况时,稳定性最好。(4)对比三种不同拱肋截面形式对桥梁稳定性的影响,发现拱肋采用钢箱截面时,桥梁稳定系数和极限承载力均最大,其次是热轧H型钢,最后焊接H型钢。(5)钢引桥拱肋加肋有利于提高钢引桥的稳定性,拱肋拱脚端加肋效果更好,拱肋加两条纵肋比加一条纵肋稳定性提高非常明显。