汽车的悬架弹簧在轿车减振过程中起着重要的作用。一方面，它可以吸收轿车在行驶过程中由于地面不平所引起的振动，从而保证驾驶人员及乘车人员的舒适性。另一方面，它还可以保证汽车轮胎与地面的附着性、改善汽车的操纵性能及行驶稳定性。因此，对悬架弹性元件进行研究，有着广泛的价值及意义。本文从悬架中常见的三种弹性元件（螺旋弹簧、钢板弹簧、扭杆弹簧）展开论述，分别介绍了他们的背景、发展情况及力学性能，并在有限元软件ANSYS的基础上，运用C++语言编写了针对此三种类型弹性元件的专用分析系统。对于同种类型的弹簧，它们在结构上是相似的，因此，本文分别对悬架中常见的三种弹性元件进行了理论研究，通过理论研究得到了弹簧模型的刚度及其在载荷作用下应力、应变的分布情况，并把理论计算结果与ANSYS软件的分析结果进行了对比。通过这种对比，本文总结出了一种计算弹性元件刚度的新方法，这种方法结合了有限元原理与最小二乘法原理。本文在编制专用分析系统时，运用ANSYS参数化语言APDL编写弹性元件的参数化模型；用Visual C++6.0编写C++程序，创建可视化界面，并对APDL编写的文件进行调用，从而完成此分析系统的建立。在对弹性元件进行应力、应变分析及刚度计算时，运用此系统可以很大程度的方便设计人员的建模、网格划分、约束施加、结果查看等繁杂操，从而提高了设计的效率，方便了计算。并且，此系统中，计算刚度的方法就运用了上述的新方法。