20世纪90年代以来,随着经济发展和环境保护矛盾的日益突出,可持续发展已引起世人的广泛关注,循环经济作为物质循环利用的经济发展模式,在可持续发展的思潮中应运而生。近年来,作为我国朝阳产业之一的汽车产品制造业也迎来了“井喷式”的发展,但是由于目前对于汽车产品逆向物流的关注程度较低,致使我国汽车产品再制造业,尤其是其回收物流环节尚存在不少问题。汽车制造企业要想在目前激烈的市场竞争中立于不败之地,就必须探索适合自身发展的逆向物流运作体系,促使企业发展与环境保护相协调,实现可持续发展。为此,作者选取了导师承担的国家自然科学基金项目作为硕士论文的选题,在分析了汽车产品逆向物流特征的基础上,对汽车产品回收渠道选择及其逆向物流网络设计进行了较为全面的研究,论文的主要工作和成果如下。(1)定性分析了生产商责任延伸制条件下,汽车产品生产企业自营回收渠道、第三方回收渠道以及联合回收渠道三种回收渠道的优、劣势及其适用条件,从经济、管理、技术和社会四个角度定性分析了影响汽车产品回收渠道选择的评价因素,并采用问卷调查的方法对评价因素进行了实证研究,通过因子分析法确定了汽车产品回收渠道选择的评价指标体系。(2)对汽车产品回收渠道选择决策方法进行了阐释,在前人研究的基础上用灰色关联分析法对TOPSIS方法进行了改进,使用层次分析法确定了汽车产品回收渠道选择评价准则值,进而利用改进的TOPSIS方法进行了决策分析。(3)在汽车产品回收渠道选择的基础上,对汽车产品逆向物流网络设计进行了研究,以逆向物流网络的经济成本和对环境影响最小化为目标,构建了混合整数线性规划模型,用Lingoll.0软件包进行求解,并通过算例分析验证了模型的有效性。