汽车传动系阻力大小影响到汽车传动系性能与传动效率,对汽车燃油消耗产生影响,伴随着国家对汽车排放性要求的逐步提高,降低汽车传动系阻力提高传动效率显得日益重要。本文针对国内某微型汽车公司生产的某车型传动系阻力大、车辆滑行距离短的问题进行研究,采用理论分析、模型计算与试验验证相结合的方法,利用转鼓试验台对其进行阻力特性测试与研究分析,获取微型汽车传动系阻力变化规律与分布,分析传动系提升空间与改进方向,以改善目标车型传动系阻力。本论文研究成果如下：(1)建立汽车道路行驶阻力力学模型,分析汽车传动系阻力对车辆燃油经济性影响,确定运用转鼓试验台测试传动系阻力。(2)制定传动系阻力特性测试方法为单点速度稳态测试与滑行测试两种测试方法,分析其测试原理与制定详细测试流程；确定以逐级拆解部件的方法测试传动系各部件阻力特性与变化规律,获得传动系阻力测试数据与变化规律。对目标车型道路滑行阻力进行实车测试获取其道路滑行阻力与滑行距离。(3)根据转鼓试验测试数据,处理得到传动系各部件阻力变化与车速的函数关系,获得传动系阻力稳态测试和滑行测试阻力曲线,建立了传动系各部件阻力变化曲线与分布曲线。(4)分析传动系阻力分布情况与竞品车型阻力分布对比,明确目标车型制动系统在非制动情况下存在较大阻力,驱动桥阻力占传动系阻力比例较大,对传动系阻力特性影响较大,目标车型制动系统和驱动桥是传动系阻力改善的主要部件。(5)通过对目标车型驱动桥半轴结构改进,改变半轴轴承定位方式,防止轴承与半轴发生侧滑偏移,改善其工作情况；对驱动桥齿轮油进行ARKL测试与评定,改进驱动桥润滑条件,选用阻力较小,润滑较好的齿轮油；制动系统制动蹄片与制动鼓的加工精度和装配进行质量把控,保证非制动情况下两者的装配间隙；目标车型传动系部件经过优选和改进措施实施后,试验测试表明上述改进措施可以有效降低传动系阻力,为后续车型开发和传动系优化奠定基础。